CEO亲自下场吐槽，大众放弃触控滑块设计

体验过ID.3这类近些年新推出的亲弃触大众车型的朋友，我想对于中控屏下面的自下众放那条用来控制空调系统的触控滑条应该印象深刻。

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不过印象深刻不是场吐槽防城港腾讯新闻网因为它好用，相反它非常难用，控滑块设不仅响应慢、亲弃触控制不准，自下众放甚至部分早期车型连背光都没有。场吐槽近期大众CEO托马斯·谢弗在接受外媒采访时也犀利吐槽称“我不明白为什么有人会用触控滑块”，控滑块设并且承诺逐步取消这一设计。亲弃触

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至于托马斯·谢弗为什么敢对自家设计“激情开麦”？自下众放防城港腾讯新闻网原因也很简单，这东西是场吐槽前任CEO赫伯特·迪斯在任时设计的，据称是控滑块设为了贴合iPhone等智能手机的触控操作逻辑，但iPhone上那个好用的亲弃触电容触控屏他是一点没学来啊。现在新CEO上位，自下众放“新官上任三把火”自然要烧向之前那些有问题的场吐槽设计。

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改变的决心也不仅限于大众新任CEO的嘴里。前段时间发布的ID.Polo上实体空调控制按键和实体方向盘按键就已经回归，这说明大众对于取消触控滑条的承诺已经落实到行动上。

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而在中国这边，大众的行动更加坚决。近期发布的上汽大众ID.ERA 9X不仅使用了大众之前并不感冒的增程技术，整个智能座舱交互逻辑也被重构。平板化的车机界面设计+底部DOCK栏，配合整合了AI大模型的语音助手让整个用车体验有了大幅度的提升。

中国有句古话叫“浪子回头金不换”，之前走了点弯路不要紧，现在拨乱反正也不晚。


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